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新能源汽车开展仍需向需求和政策看齐

作者: 发布时间:2019-02-21

[车友头条-车友号-车业杂谈]  日前,中汽协发布的数据显示,1-10月我国新能源汽车累计销售17.11万辆,同比增长2.9倍。此中,纯电动汽车销售11.38万辆,同比增长3.9倍;插电式混合动力汽车销售5.73万辆,同比增长1.8倍。毫无疑问,仅从目前的增长态势来看,国内新能源汽车市场正出现趋好之势,正迎来起步阶段的快捷增恒久。

新能源汽车开展仍需向需求和政策看齐

一般而言,市场所表示出来的潜在增长预期,往往会令车企心随所动,但同时也会令其优柔寡断。对于当下的国内新能源汽车市场,到底该持何种态度?联结日前参不雅观腾势汽车的感受,车业杂谈认为,当下的新能源汽车开展仍需先掌握市场需求和行业政策两个要点。

新能源汽车产能规模与产品特征需匹配市场容量及需求。

诚然,从今年初步,国内新能源汽车的市场增长态势喜人,且假如依照国家此前对新能源汽车到2020年实现200万辆保有量的结构,至少将来5年,国内新能源汽车市场还会有不错的潜力。但必要留心的是,在此前的新能源汽车结构中,到2015年的结构保有量为50万辆,但这一目的的完成状况与现实的差距并不小。此外,即即是到2020年能够实现200万辆的保有量,过程中的年销量与传统燃油车的年销量比拟,也仍将是十分小的市场容量。

在这样的现实状况下,新能源车企对于产能规模以及消费线成立投资的思考便必要下一些功夫,到底是匹配市场容量采纳慎重计谋,还是高举高打看好预期?车业杂谈认为,或许前者会更好。

在这次参不雅观腾势汽车的过程中,车业杂谈不雅察看到,即即是由贵为戴姆勒飞驰与新能源领域的当先者比亚迪合资创立的电动汽车品牌,腾势在消费线的成立上也采纳慎重的投资计谋。可以看到,在接纳了戴姆勒飞驰的整车制造工艺及规范的根底上,腾势汽车借用了比亚迪汽车的消费线,固然,这是一条经改造后专供腾势的消费线,但也并不是想象中的高度自动化消费线。显然,与动辄上亿的传统动力汽车消费线比拟,腾势汽车这样的消费线投资计谋无疑是慎重的,是充裕思考到当下市场需求的。事实上,包含日前风行于坊间的乐视汽车、蔚来汽车,其进入电动汽车领域其实也同样是采纳慎重的投资计谋。

新能源汽车开展仍需向需求和政策看齐

此外,在产品设想上,腾势汽车较为求实的做法,也有利于电动汽车核心功能的实现与出产需求的满足。应该来讲,比拟于其他酷炫的电动汽车,腾势汽车的核心亮点只在诸如长达300公里的续航里程、150公里/小时的最高时速、长达2,880mm的轴距、470升后备箱空间以及极为灵敏的充电方式(家用电源插座、公共充电设备或可装置在客户家中或办公场所的挂壁式充电柜)实用性方面。

应该来讲,新能源汽车的核心合作力在于动力总成的新,这是感动出产者的关键所在;也只要在实现了不变牢靠的新能源动力之后,再谈诸如外型的酷炫,或许才会有意义。

新能源汽车开展仍需向需求和政策看齐

新能源汽车开展要掌握国家政策导向和市场将来前景。

应该来讲,无论是此前的新能源汽车结构,还是新近下发的《关于加快电动汽车充电根底设备成立的领导意见》,都反映了国家对于新能源汽车开展的迫切冀望。总体而言,结构是稍微超前的。

好音讯是,包含北京、上海等此前对传统燃油车施行限行、限购后,也对新能源汽车独开绿灯,既不限牌、也不限行。从出产者层面来讲,这无疑是最大的出产刺激点。另一方面,只管当下的新能源汽车用车环境,例如充电桩的使用并未便捷,但今后前的结构要求来看,截止2016年3月31号,每个试点推广都会必要制订一份充电网络的方案。联结前面提到的《领导意见》来看,将来国内新能源汽车的使用环境改善会有一个不错的预期。

新能源汽车开展仍需向需求和政策看齐

因而,联结前面对市场容量及以上对出产者层面的剖析,车业杂谈认为,对于国内新能源汽车市场应当持慎重偏乐不雅观的态度。